Урок №72. Централизованные перевозки
ЗАНЯТИЕ: Централизованные перевозки грузов В транспортном процессе участвуют три стороны: грузоотправитель (поставщик); транспортная организация; грузополучатель. В зависимости от роли каждого участника в транспортном процессе различают ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ И ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. Под централизованными перевозками следует понимать перевозки, при которых транспортная организация доставляет грузы всем потребителям по заявкам грузоотправителей. В отличие от централизованных перевозок при децентрализованных грузополучатель сам организует перевозку необходимых ему грузов, включая выполнение погрузочно-разгрузочных работ и экспедирование грузов. Для этого грузополучатель подаёт заявку на автотранспорт, прибывает на пункт погрузки со своими грузчиками, экспедитором и своим или арендованным автомобилем, получает груз, экспедирует его и разгружает у себя на складе. При такой организации перевозок на пункте погрузки скапливается большое количество автомобилей, грузчиков, экспедиторов и создаются длинные очереди в ожидании получения и погрузки груза. Погрузка ведётся, как правило, вручную, так как поставщик груза не заинтересован в механизации погрузочных работ, ибо не отвечает за погрузку. Функция поставщика сводится лишь к отпуску продукции (груза) по нарядам; за организацию загрузки автомобилей и рациональное их использование он не отвечает. Основы организации перевозок ЗАНЯТИЕ: Централизованные перевозки грузов Впервые массовые централизованные перевозки автомобильным транспортом общего пользования были применены в 1951 г., когда в Москве была централизована перевозка кирпича. В Узбекистане таким способом начали перевозить в 1953-1955 гг. хлопок, кирпич, кислород и др. В дальнейшем такой способ перевозки распространился на жидкое и твёрдое топливо, контейнеры со станций железных дорог, металл, строительные материалы и так далее. В настоящее время этим методом перевозят более 90% всех грузов, перевозимых транспортом общего пользования. Эффективность централизованных перевозок очевидна: производительность автомобилей повысилась на перевозке кирпича в 2,8 раза, угля – в 4,3, металла – в 4,7, нефтепродуктов – в 7,1 и кислорода – в 9 раз. Переход на систему централизованных перевозок связан со значительными изменениями не только в самой организации транспортного процесса, но и в работе грузовладельцев. При этом необходимо тщательно изучить размеры грузооборота, его структуру, особенности перевозок грузов, состояние подъездных путей, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, подобрать наиболее рациональный тип подвижного состава, выявить возможность повышения коэффициента использования пробега, определить методы оперативного планирования перевозок и другие. Одновременно с этим следует разработать новую систему работы грузовладельцев (например, при перевозке контейнеров со станций железнодорожных дорог в три смены), новый порядок подачи заявок, оформления документаций и другие. Основы организации перевозок