О состоянии дорогах заботились еще наши предки, когда ездили на лошадях
или ходили пешком. В степи укладывали камни и ставили столбы, а в лесу делали затесы на деревьях и вешки из сучьев. На всем пути ставили столбы, на перекрестках устанавливали каменные и деревянные кресты, строили часовни. Верстовые столбы стали полосатыми при Петре I, повелевшим окрашивать их в цвет русского национального флага, потому что «полосатость» хорошо просматривалась на большом расстоянии. Позже на столбах, расположенных на перекрестках, стали делать надписи куда ведет «путь-дорога». Пока скорость экипажа лошадей не превышала 20 км/ч, об особых дорожных знаках не помышляли.
Появление автомобилей заставило людей взглянуть на средства передвижения с позиции безопасности. Граждане опасались возможности аварии на дорогах.
В 1903 году во Франции приняли Акт по моторным машинам об установке знаков перед перекрестками, опасными поворотами. Через несколько лет стало ясно, что и без правил не обойтись.
В 1908 году в Париже состоялся Международный дорожный конгресс, где участие принимала и Россия. На конгрессе шла речь о требованиях к установке знаков.
Почти за сто лет с того времени количество дорожных знаков увеличилось, они меняли свой вид. Изменения шли параллельно с усовершенствованием самих средств передвижения. Поскольку опасность возрастает пропорционально скорости, внимание к дорожным знакам и их установке возрастает. Вряд ли кто-нибудь желает бессмысленной смерти из-за дорожно-транспортного происшествия.
Историческая справка
Когда по улицам побежали трамваи, помчались автомобили, троллейбусы, автобусы, улицам дали свой язык. На этом дорожном языке с водителями и пешеходами разговаривают улицы всех стран мира.
Человек учится читать по буквам, складывая слова и образуя предложения. У дорожного языка тоже есть буквы - знаки. Но их не нужно складывать в слова. Один знак, одна буква обозначает целую фразу - дорожный сигнал. Эти сигналы - кружочки, треугольники, прямоугольники. Голубые, желтые, с красной каймой… И это не не случайно!