Ремонтное отделение в составе спасательно-эвакуационной группы. (Тема 4)

Июль 24, 2022

Главная
Армия
Ремонтное отделение в составе спасательно-эвакуационной группы. (Тема 4)

Содержание

2. Занятие №1: Ремонтное отделение в составе спасательно-эвакуационной группы.
3. Учебные цели: 1. Изучить назначение, состав спасательно-эвакуационной группы. 2. Изучить порядок и способы эвакуации застрявших и
4. Учебные вопросы: 1. Назначение, состав спасательно-эвакуационной группы. 2. Порядок и способы эвакуации застрявших и затонувших машин.
5. 1 учебный вопрос Назначение, состав спасательно- эвакуационной группы
6. Форсирование – наступление с преодолением водной преграды, противоположный берег которой обороняется противником. Подразделения форсируют водные преграды:
7. При форсировании водной преграды сходу или с выдвижением из исходного района, удаленного от нее, обычно производится
8. Окончательная подготовка танков проводится, как правило, в районах герметизации и включает обязательное выполнение следующих мероприятий: КО
9. Работы по предварительной и окончательной подготовке выполняются экипажами под руководством командиров подразделений и их ЗКВ. Для
10. При подготовке ремонтно-эвакуационных сил и средств наряду с мероприятиями, проводимыми в обычных условиях, осуществляются формирование и
12. На переправе СЭГ располагается следующим образом: управление - на лодке ДЛ-10 в 10-15 м ниже по
13. 2 учебный вопрос Порядок и способы эвакуации застрявших и затонувших машин.
14. Силы и средства, выделенные в состав СЭГ, выдвигаются к водной преграде за подразделениями и сосредотачиваются в
15. При начале переправы. Начальник спасательно-эвакуационной группы вместе с управлением на моторно-весельной лодке и спасательная команда на
16. За организацию спасательных команд, подготовку их личного состава и обеспечение необходимыми спасательными средствами отвечает начальник инженерной
17. Старший эвакуационной команды вместе с такелажным отделением на плавающем транспортере располагается вблизи руководителя переправы в укрытии.
18. Командир эвакуационного отделения с двумя тягачами и уложенным на землю такелажным оборудованием (на усилие 75 тс)
19. СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ Т.О ПРИ ФОРСИРОВАНИИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
20. С началом преодоления водной преграды танками под водой личный состав спасательной команды ведет наблюдение за движением
21. Во всех случаях остановки танка под водой начальник СЭГ вместе со спасательной командой быстро против течения
22. В зависимости от конкретных условий начальник эвакуационной команды определяет способ эвакуации и приступает к работе: —
23. - при застревании танка более надежным способом эвакуации является вытаскивание его с помощью полиспаста, собранного из
24. При переправе боевых машин на плаву. До начала переправы боевых машин на плаву спасательно-эвакуационная группа в
25. С началом переправы подразделений через водную преграду весь личный состав СЭГ ведет наблюдение за движением боевых
26. 3 учебный вопрос Меры безопасности при эвакуации машин
27. К переправе танков под водой допускается личный состав, умеющий плавать, и который: обучен практическим действиям в
29. Скачать презентацию

Слайд 2

Занятие №1:
Ремонтное отделение в составе спасательно-эвакуационной группы.

Слайд 3

Учебные цели:
1. Изучить назначение, состав спасательно-эвакуационной группы.
2. Изучить порядок и способы

эвакуации застрявших и затонувших машин.
3. Изучить требования безопасности.

Слайд 4

Учебные вопросы:
1. Назначение, состав спасательно-эвакуационной группы.
2. Порядок и способы эвакуации

застрявших и затонувших машин.
3. Требования безопасности.

Слайд 5

1 учебный вопрос
Назначение, состав спасательно-
эвакуационной группы

Слайд 6

Форсирование – наступление с преодолением водной преграды, противоположный берег которой обороняется

противником.
Подразделения форсируют водные преграды:
используя паромные переправы;
вброд;
на плаву;
по дну.
Мероприятия технического обеспечения, связанные с подготовкой к форсированию водных преград, проводятся частично еще и при подготовке батальона к наступлению и в полной мере непосредственно перед водной преградой.

Слайд 7

При форсировании водной преграды сходу или с выдвижением из исходного района,

удаленного от нее, обычно производится предварительная и окончательная подготовка В и Т к переправе.
Предварительная подготовка ВиТ производится заблаговременно в исходном или другом районе подготовки части к форсированию или на остановках в ходе выдвижения к водной преграде.

Слайд 8

Окончательная подготовка танков проводится, как правило, в районах герметизации и включает

обязательное выполнение следующих мероприятий:
КО машин;
завершение работ по их герметизации:
установка уплотнительных крышек;
установка выпускных клапанов;
уплотнение дульного среза пушки (пулемет);
сборка и установка воздухопитающих труб;
укладка буксирных тросов и буев;
проверка качества герметизации методом разряжения.

Слайд 9

Работы по предварительной и окончательной подготовке выполняются экипажами под руководством командиров

подразделений и их ЗКВ. Для оказания помощи экипажам в подготовке машин к форсированию, как правило, привлекаются ОТО батальонов и необходимые силы и средства ремонтной роты полка.
Контроль герметизации танков осуществляется на КТП, на котором могут находиться: один из ЗКВ рот, 1-2 специалиста-ремонтника из ОТО или ремонтной роты.
КТП заблаговременно выдвигаются к переправам и к началу форсирования развертываются для работы в укрытых местах непосредственно у водной преграды (100 – 500 м).
На КТП внешним осмотром проверяется состояние уплотнений; правильность укладки буксирных тросов; наличие пробок и люков днища; закрываются уплотнительные крышки; снимаются предохранительные щитки с выпускных клапанов выпускных патрубков и клапана переводятся в рабочее положение.

Слайд 10

При подготовке ремонтно-эвакуационных сил и средств наряду с мероприятиями, проводимыми в

обычных условиях, осуществляются формирование и подготовка к работе по обеспечению переправ спасательно-эвакуационных групп (СЭГ).
Как правило, в полку должно создаваться две СЭГ - одну на переправе плавающих машин, другую на подводной переправе.
СЭГ предназначена для спасения экипажей (десанта) боевых машин, остановившихся под водой, на плаву или затонувших на переправе, а также эвакуация боевых машин из воды.
В её состав включают, как правило, три подразделения:
управление;
спасательная команда;
эвакуационная команда.
Управление располагается на лодке ДЛ-10 с мотором.
Спасательная команда располагается на катере или плавающем транспортёре ПТС.
Эвакуационная команда состоит из 2-х отделений:
Такелажного - располагается на ПТС. ;
Эвакуационного - располагается с тягачами на берегу.

Слайд 11

Слайд 12

На переправе СЭГ располагается следующим образом:
управление - на лодке ДЛ-10

в 10-15 м ниже по течению от линии движения танков;
спасательная команда - на катере или ПТС рядом с управлением;
такелажное отделение - в укрытии на берегу с ПТС и такелажным оборудованием;
эвакуационное отделение — в укрытии на берегу с тягачами, подготовленными к быстрой эвакуации застрявших и затонувших танков.
При большой ширине водной преграды один тягач может располагаться на противоположном берегу.
При подготовке личного состава к организации СЭГ проводится специальная подготовка, которая включает:
- легководолазную подготовку с экипажами тягачей;
- порядок подготовки и вождение тягачей по глубоким бродам и под водой;
- порядок и способы эвакуации застрявших и затонувших машин.

Слайд 13

2 учебный вопрос
Порядок и способы эвакуации застрявших и затонувших машин.

Слайд 14

Силы и средства, выделенные в состав СЭГ, выдвигаются к водной преграде

за подразделениями и сосредотачиваются в районе герметизации или в исходном районе для форсирования. После того, как инженерная разведка определит направления для оборудования переправ, эти средства выходят к водной преграде, размещаются на ней и приводятся в полную готовность к действию.
К началу движения машин спасательно-эвакуационная группа в необходимом составе и в готовности для немедленных действий должна располагаться на переправе.

Слайд 15

При начале переправы.
Начальник спасательно-эвакуационной группы вместе с управлением на моторно-весельной лодке

и спасательная команда на катере или плавающем транспортере, стоят на якоре в 10—15 м от переправы танков ниже по течению на наиболее глубоком участке водной преграды.

Для более быстрого подхода начальника спасательно-эвакуационной группы к остановившемуся под водой танку моторно-весельная лодка может быть сцеплена бортом с катером.

Слайд 16

За организацию спасательных команд, подготовку их личного состава и обеспечение необходимыми

спасательными средствами отвечает начальник инженерной службы соединения (части).

Весь личный состав спасательной команды располагается на своих местах в надетых спасательных жилетах, водолазы в водолазном снаряжении в положении «Наготове», а радист поддерживает связь по радио с эвакуационной командой.

Слайд 17

Старший эвакуационной команды вместе с такелажным отделением на плавающем транспортере располагается

вблизи руководителя переправы в укрытии.

Все должны быть в надетых спасательных жилетах. Радист держит связь со спасательной командой. Буксирный трос намотан на барабан, установленный и закрепленный на платформе плавающего транспортера.

Слайд 18

Командир эвакуационного отделения с двумя тягачами и уложенным на землю такелажным

оборудованием (на усилие 75 тс) располагается вблизи переправы на 5—10 м ниже по течению и ближе к урезу воды. Третий тягач располагается так же, но только на противоположном берегу водной преграды.

О готовности спасательно-эвакуационной группы ее начальник докладывает руководителю переправы.

Слайд 19

СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ Т.О ПРИ ФОРСИРОВАНИИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

Слайд 20

С началом преодоления водной преграды танками под водой личный состав спасательной

команды ведет наблюдение за движением каждого танка и за поверхностью воды на переправе.

Слайд 21

Во всех случаях остановки танка под водой начальник СЭГ вместе со

спасательной командой быстро против течения подходит к остановившемуся танку. Одновременно по радио приказывает старшему эвакуационной команды следовать к остановившемуся танку. Подойдя к танку на катере, спасательная команда останавливается в 5—10 м от него.
Начальник СЭГ в лодке осторожно, чтобы не повредить ОПВТ, подходит по возможности вплотную к воздухопитающей трубе, а при малой глубине - к танку и с помощью швартового шеста удерживается возле него, лично поднимается по трубе и устанавливает через нее связь с экипажем. Разговора с экипажем остановившегося танка по радио следует избегать, так как это мешает управлению движением под водой остальных танков.

Слайд 22

В зависимости от конкретных условий начальник эвакуационной команды определяет способ эвакуации

и приступает к работе:
— при остановке танка под водой эвакуационная команда на плавающем транспортере подходит к аварийной машине и производит сцепку буксирного троса танка с тросом, находящимся на транспортере. После этого транспортер двигается к берегу, разматывая трос и соединяя другой его конец с лебедкой тягача. Последний вытаскивает танк.
На реках с небольшим течением к аварийному танку может подаваться трос от тягача (заранее уложенный на грунте) с помощью транспортера, а затем после сцепки тягач с помощью лебедки вытаскивает танк на берег;

Слайд 23

- при застревании танка более надежным способом эвакуации является вытаскивание его

с помощью полиспаста, собранного из комплекта такелажного оборудования на усилие 75 тс, и двух тягачей, используя один в качестве тягового, а другой в качестве подвижного анкера.
После выполнения задач по обеспечению переправы ВВТ СЭГ с разрешения комендантов участков свертываются, переправляются на противоположный берег и выдвигаются к своим подразделениям.

Слайд 24

При переправе боевых машин на плаву.
До начала переправы боевых машин на

плаву спасательно-эвакуационная группа в полном составе должна быть готова к действиям по спасению экипажей (десанта) и эвакуации боевых машин в случае их остановки (застревания) и затопления.
Начальник СЭГ на катере и спасательная команда на моторно-весельных лодках находятся на воде в удобном для наблюдения месте. Начальник группы поддерживает связь с командиром подразделения и старшим эвакуационной команды по радио. Связь с начальником спасательной команды осуществляется с помощью мегафона голосом и установленными сигналами.
На широком водоеме начальник спасательно-эвакуационной группы и спасательная команда следуют за подразделениями по воде, сопровождая их до выхода на противоположный берег.
Старший эвакуационной команды вместе с такелажниками на плавающем транспортере располагаются на исходном берегу в укрытии с задачей оказать помощь в эвакуации боевых машин в случае застревания их на мелких или топких участках водной преграды или остановки двигателя на плаву. Вся команда находится в надетых спасательных жилетах. Радист поддерживает связь с начальником спасательно-эвакуационной группы. Тягачи размещаются вблизи переправы боевых машин;
— один на исходном, другой на противоположном берегу в местах, удобных для быстрого выхода к месту эвакуационных работ.

Слайд 25

С началом переправы подразделений через водную преграду весь личный состав СЭГ

ведет наблюдение за движением боевых машин на плаву и за поверхностью воды на переправе.
Во всех случаях остановки боевой машины начальник спасательно-эвакуационной группы вместе со спасательной командой быстро против течения подходит к аварийной машине и принимает решение по спасению личного состава экипажа (десанта) или эвакуации боевой машины.
В случае опасности пребывания личного состава на аварийной боевой машине спасательная команда на плавсредстве швартуется к боевой машине и производит пересадку экипажа. Если личный состав аварийной машины покинул ее и находится в воде, спасательная команда бросает канаты и спасательные круги на веревках людям, находящимся в воде, подтягивает их и поднимает в лодку или другое плавсредство.
При застревании боевой машины на подводных препятствиях или остановке двигателя на плаву начальник СЭГ по радио приказывает эвакуационной команде следовать к остановившейся боевой машине. Старший эвакуационной команды на плавающем транспортере подходит к боевой машине и, выбрав способ эвакуации, снимает ее с препятствия или отбуксировывает на прибрежную отмель, откуда она тягачом эвакуируется на берег.
В случае затопления плавающей боевой машины начальник спасательно-эвакуационной группы в первую очередь принимает меры по спасению экипажа (десанта). Эвакуация затонувшей боевой машины производится теми же способами, что и при переправе танков под водой.

Слайд 26

3 учебный вопрос
Меры безопасности при
эвакуации машин

Слайд 27

К переправе танков под водой допускается личный состав, умеющий плавать, и

который:
обучен практическим действиям в изолирующих противогазах (имеет положительные оценки и практику действия на суше и под водой не менее 1,5 ч);
получил необходимую практику в затоплении танка и выходе из него;
имеет практические навыки в подготовке танка к движению под водой;
твердо знает меры безопасности, сигналы для связи в экипаже и с водолазами.
При переправе танков под водой экипажи, имеющие изолирующие противогазы, должны быть в надетых спасательных жилетах и иметь дополнительно по одному запасному регенеративному патрону на каждого члена экипажа. При преодолении водных преград изолирующие противогазы переводятся в положение «Наготове» (аппараты АТ-1 в положение «Надетое»).
В целях организации устойчивой связи и четкого управления движением танков подводой необходимо:
установить радиосвязь только на фиксированных волнах;
иметь прямую радиосвязь между руководителем переправы и механиками-водителями переправляемых танков. В случае вынужденной остановки танка под водой и потери радиосвязи необходимо предусмотреть другие способы связи:
при работающем двигателе переговоры по ТПУ и телефону посредством шлемофона (телефонной трубки) и удлиненного шнура, опущенного в танк через воздухопитающую трубу;
при неработающем двигателе переговоры голосом или с помощью установленных сигналов связи.
Если при входе в воду в машину быстро поступает вода, механик-водитель должен немедленно остановить танк и вывести его из воды задним ходом.

Ремонтное отделение в составе спасательно-эвакуационной группы. (Тема 4)

Содержание

Занятие №1: Ремонтное отделение в составе спасательно-эвакуационной группы.

Учебные цели:1. Изучить назначение, состав спасательно-эвакуационной группы.2. Изучить порядок и способы

Учебные вопросы:1. Назначение, состав спасательно-эвакуационной группы. 2. Порядок и способы эвакуации

1 учебный вопросНазначение, состав спасательно- эвакуационной группы

Форсирование – наступление с преодолением водной преграды, противоположный берег которой обороняется

При форсировании водной преграды сходу или с выдвижением из исходного района,

Окончательная подготовка танков проводится, как правило, в районах герметизации и включает

Работы по предварительной и окончательной подготовке выполняются экипажами под руководством командиров

При подготовке ремонтно-эвакуационных сил и средств наряду с мероприятиями, проводимыми в

На переправе СЭГ располагается следующим образом:управление - на лодке ДЛ-10

2 учебный вопросПорядок и способы эвакуации застрявших и затонувших машин.

Силы и средства, выделенные в состав СЭГ, выдвигаются к водной преграде

При начале переправы.Начальник спасательно-эвакуационной груп­пы вместе с управлением на моторно-весельной лодке

За организацию спасательных команд, под­готовку их личного состава и обеспечение не­обходимыми

Старший эвакуационной команды вместе с такелажным отделением на плавающем транс­портере располагается

Командир эвакуационного отделения с дву­мя тягачами и уложенным на землю такелаж­ным